อัปเดตจาก ACEA: หมวดหมู่ใหม่ E8 และ E11
วันนี้เราขอแจ้งข้อมูลเกี่ยวกับการอัปเดตข้อกำหนดของ ACEA ให้ท่านทราบ
สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป (ACEA) เป็นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ 16 รายของยุโรป ซึ่งรวมถึงรถยนต์ รถตู้ รถบรรทุก และรถโดยสาร เช่น BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Ford, Honda และ Renault
ACEA พัฒนาข้อกำหนดต่างๆ ของ ACEA ซึ่งกำหนดข้อกำหนดสำหรับน้ำมันเครื่องสำหรับประเภทยานพาหนะที่กล่าวถึงข้างต้น เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของเครื่องยนต์รุ่นล่าสุด ACEA จึงปรับปรุงข้อกำหนดของตนเป็นประจำและปรับข้อกำหนดที่วางไว้สำหรับน้ำมันเครื่องสมัยใหม่
นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยหลายประการ การอัปเดตล่าสุดนี้ยังรวมถึงคุณสมบัติใหม่ที่สำคัญดังต่อไปนี้:
- เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์รถบรรทุกสมัยใหม่ ได้มีการแนะนำหมวดหมู่สองหมวดหมู่ต่อไปนี้:
- ACEA E8 แทนที่ ACEA E6 (ปริมาณเถ้าซัลเฟตยังคงอยู่ที่สูงสุด 1%)
- ACEA E11 แทนที่ ACEA E9 (ปริมาณเถ้าซัลเฟตยังคงสูงสุด 1%)
- การทดสอบออกซิเดชันใหม่ (Volvo T-13) สำหรับข้อกำหนดใหม่ ACEA E8 และ E11 (ค่าขีดจำกัดที่เทียบเคียงได้กับ API CK-4)
- การทดสอบการเติมอากาศใหม่ (COAT) สำหรับข้อกำหนดใหม่ ACEA E8 และ E11(ค่าขีดจำกัดที่เทียบเคียงได้กับ API CK-4)
- การปรับแต่งเพิ่มเติมเล็กน้อย:
-
- ขีดจำกัดที่เข้มงวดขึ้นเล็กน้อยสำหรับการทดสอบเขม่าในน้ำมัน สำหรับหมวดหมู่ E ทั้งหมด
- การทดสอบความสะอาดของลูกสูบใหม่
- ข้อกำหนดการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นสำหรับ ACEA E8 เมื่อเทียบกับ E6
- ข้อกำหนดความสะอาดของลูกสูบเข้มงวดขึ้นสำหรับมาตรฐาน ACEA E8/E11 เมื่อเทียบกับ E6/E9
-
- ยังไม่มีการกำหนดค่าต่ำของค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดสูงต่ำ (HTHS) (ต่ำกว่า 3.5 mPa*s) ในภาคส่วนรถบรรทุก
หมวดหมู่ ACEA E8 และ E11 ใหม่สามารถทำการตลาดได้ตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2022 เป็นต้นไป หลังจากช่วงเปลี่ยนผ่าน (จนถึงวันที่ 1 พฤษภาคม 2023) การทำการตลาดน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์รถบรรทุกใหม่สามารถทำได้เฉพาะตามข้อกำหนด ACEA 2022 ปัจจุบันเท่านั้น
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อกำหนดของ ACEA สามารถพบได้ที่เว็บไซต์ของ ACEA:https://www.acea.auto/หรือhttps://www.acea.auto/publication/acea-oil-sequences-2022/.