ไปยังเนื้อหาหลัก ไปยังส่วนท้ายของหน้า
Diverse ROWE Sunspeed Gebinde in einer Reihe angeordnet

ประโยชน์

  • มีค่าความหนืดหลากหลายสำหรับหลายยี่ห้อ

  • หมายเลขสินค้าที่สอดคล้องกันซึ่งมีคำนำหน้าด้วย '49'

ติดต่อ

หนึ่งช่วง. สองตัวเลือก.

SUNSPEED® สะท้อนถึงช่วงของ ROWE

ด้วยช่วงความหนืดที่หลากหลายสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เราจึงนำเสนอทางเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่ยั่งยืนสำหรับทุกคน

ในอนาคต จะมีการผลิต SUNSPEED® รุ่นที่ปรับปรุงใหม่ที่โรงงานหลักในเมืองวอร์มส์ ซึ่งเป็นหนึ่งในโรงงานผลิตน้ำมันหล่อลื่นที่ทันสมัยที่สุดในยุโรป สำหรับน้ำมันเครื่องทั่วไปหลากหลายประเภท
การแปล: "การแปล"

ระยะ

  • 4920068ซันสปีด ซินท์ เออาร์เอสไอ เอสเออี 5W-40
  • 4920118ซันสปีด ซินท์ อาร์เอส ดีแอลเอส เอซี 5W-30
  • 4920138ซันสปีด มัลติ ฟอร์ミュลา SAE 5W-40
  • 4920379ซันสปีด ซินท์ RS C5 SAE 0W-20
  • 4920125ซันสปีด มัลติ ซินท์ DPF SAE 5W-30
  • 4920036ซันสปีด ซินท์ อาร์เอส ลองไลฟ์ 4 เอสเออี 0W-20
  • 4920019ซันสปีด® เรซซิ่ง มอเตอร์ ออยล์ SAE 10W-60
ช่วง

ประสิทธิภาพที่น่าประทับใจ

ROWE SUNSPEED® มีคุณสมบัติเด่นในด้านประสิทธิภาพการสตาร์ทเย็นที่ยอดเยี่ยมและเกินกว่ามาตรฐาน CCS ที่กำหนดไว้ นี่เป็นปัจจัยสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิง นอกจากนี้ สูตรนี้ยังมีการระเหยที่น้อยมากแม้ในอุณหภูมิสูงมากและสามารถบรรลุค่า NOACK ที่ยอดเยี่ยม นี่เป็นปัจจัยสำคัญสำหรับการลดการใช้น้ำมันและรักษาคุณภาพน้ำมันให้คงที่

ROWE SUNSPEED® มอบประสิทธิภาพสูงสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ และยานยนต์ไฮบริด

ROWE SUNSPEED® มอบความน่าเชื่อถือในการใช้งานสูงและสามารถใช้เติมหรือเปลี่ยนในเครื่องยนต์ที่เคยใช้สารหล่อลื่นทั่วไปมาก่อนได้

ประสิทธิภาพการสตาร์ทเย็นที่ยอดเยี่ยม

เพื่อประสิทธิภาพการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด (ตามมาตรฐาน CCS)

การสูญเสียน้ำจากการระเหยที่น้อยที่สุด

แม้ที่อุณหภูมิสูงมาก (ตามมาตรฐาน Noack)

ทรงพลังเมื่อถึงเวลาสำคัญ

ประสิทธิภาพสูงสุดในเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ และระบบไฮบริด


การใช้งานอย่างปลอดภัย

เข้ากันได้กับข้อกำหนดของผู้ผลิตเดิม

ยั่งยืนและมีประสิทธิภาพสูง

ผลิตภัณฑ์ ROWE SUNSPEED® ตรงตามข้อกำหนดเดียวกันกับผลิตภัณฑ์ที่ใช้พื้นฐานน้ำมันแร่ของเรา และได้รับการแนะนำโดย ROWE สำหรับมาตรฐานและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง

คำแนะนำของ ROWE

ACEA A1/B1, A3/B4, C2, C3, C5, C6; API SN/CF; API SP RC/SN PLUS RC (Resource- -Conserving); BMW Longlife-04; BMW Longlife-17 FE+; Chrysler MS-12145;Fiat 9.55535-GSX/DSX/S2/T2; Ford WSSM2C917-A; Ford WSS-M2C947-A; Ford WSS-M2C947-B1/M2C962-A1; GM dexos2; GM dexosD; ILSAC GF-5/-6A;จากัวร์ แลนด์โรเวอร์ STJLR 03.5006; MB 229.3/226.5/229.31/229.51/229.52/229.71/229.72;Opel GM-LL-A-025/GM-LL-B-025; Opel/Vauxhall OV 040 1547-A20/-D30 (ดีเซลเท่านั้น); Porsche A40/C20; PSA B71 2296; Renault RN 0700/0710M; Volvo VCC RBS0-2AE
; VW 502 00/505 00/505 01/503 00/504 00/506 00/
507 00/508 00/509 00

ตัวชี้วัดผลการดำเนินงาน

  • ความผันผวนต่ำสุดถึง47%*1เมื่อเทียบกับข้อกำหนด OEM ปัจจุบัน
  • การปกป้องสูงสุดจากคราบสะสมที่อุณหภูมิสูงในเครื่องยนต์ มีประสิทธิภาพมากกว่ามาตรฐานน้ำมันเครื่อง API SN*² ถึง 62%
  • ประสิทธิภาพและการปกป้องเทอร์โบชาร์จเจอร์ ( ) สูงกว่ามาตรฐานน้ำมันเครื่อง APISP*³ถึง 41%

*การทดสอบ1NOACK- BMW Longlife-17 FE - SUNSPEED SYNT RS C5 SAE 0W-20
*² การทดสอบ TEOSTMHT – ASTM D7097 – น้ำมันเครื่อง SUNSPEED RACING SAE 10W-60
*การทดสอบ3TEOST33C – ASTM D6335 – SUNSPEED MULTI SYNT DPF SAE 5W-30



การสูญเสียการระเหยของน้ำมันเครื่อง ตามมาตรฐาน Noack ASTM D5800

โดยทั่วไปแล้ว การยอมรับว่า การลดลงของความผันผวนของน้ำมันควรมีผลเชิงบวกต่อการปล่อยมลพิษและการใช้เชื้อเพลิง*1

เนื่องจากทั้งการปล่อยก๊าซและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงกำลังถูกปรับลดลงเพื่อเหตุผลด้านสิ่งแวดล้อม ความผันผวนของน้ำมันเครื่อง จึงกลายเป็นข้อกำหนดที่สำคัญมากขึ้น สำหรับน้ำมันเครื่อง*1


การทดสอบ TEOST MHT ตามมาตรฐาน ASTM D7097

วิธีการทดสอบนี้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับแนวโน้มของน้ำมันเครื่องที่จะสะสมในร่องแหวนลูกสูบและบริเวณยอดลูกสูบด้านบน

การสะสมตัวเช่นนี้ ซึ่งเกิดขึ้นบริเวณแถบวงแหวนของลูกสูบเครื่องยนต์ สามารถ ก่อให้เกิดปัญหาในการทำงาน ของเครื่องยนต์และ อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้

นี่เป็นหนึ่งในวิธีการทดสอบที่จำเป็นในข้อกำหนด D4485 สำหรับการกำหนด น้ำมันเครื่องที่ระบุประเภท API .*²

การทดสอบ TEOST MHT ตามมาตรฐาน ASTM D6335

วิธีการทดสอบนี้ถูกออกแบบมาเพื่อทำนายแนวโน้มของน้ำมันเครื่องในการก่อตัวของคราบสะสมที่อุณหภูมิสูง เมื่อเผชิญกับความเครียดออกซิเดชันเพิ่มเติมจากเทอร์โบชาร์จเจอร์

วิธีทดสอบนี้ สามารถใช้สำหรับการคัด กรองตัวอย่างน้ำมันหรือเป็นเครื่องมือในการประกันคุณภาพได้*²

*1เพอร์คินเอลเมอร์: บันทึกการใช้งาน: การทดสอบโนแอค TGA สำหรับการประเมินความผันผวนของน้ำมันเครื่อง
*2ASTM: การทดสอบ TEOST

คำถามที่พบบ่อย

แบบฟอร์มการติดต่อ
ข้อมูลของคุณ